· L'Autoritat del
Transport Metropolità (ATM) ha aprovat aquesta mesura, de caràcter excepcional
i temporal,
que es posa en marxa aquest dijous 2 d'abril
i s'allargarà fins al
dijous dia 9.
· El nombre
d'autobusos que presten servei
a Castelldefels es redueix a causa de la
pandèmia
de coronavirus, al mateix temps que la demanda
baixa fins a un 95%
· La suspensión
temporal del pagament del
transport públic pretén facilitar els
desplaçaments
autoritzats, atès que l'actual
decret d'estat d'alarma només permet la
mobilitat
per a activitats i serveis essencials.
El Consell
d'Administració de l'Autoritat del Transport Metropolità de l'àrea de Barcelona
(ATM)
ha aprovat per unanimitat aquest dimarts, en una reunió extraordinària, la
suspensió temporal del pagament de les tarifes del transport públic entre el 2
i el 9 d'abril.
Aquest acord,
consensuat per les administracions consorciades –Generalitat de Catalunya,
Ajuntament de Barcelona, Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) i Associació de
municipis per la Mobilitat i el Transport Urbà (AMTU)– posa la xarxa durant
aquests dies a disposició de les persones dedicades als serveis essencials
i que estan autoritzades a desplaçar-se.
L'ATM ha
especificat que “és un acte de reconeixement a la seva tasca, tan
crucial en aquesta situació d'emergència”.
L'ATM preveu que el volum de demanda serà molt similar o fins i tot inferior al
dels darrers dies, amb reduccions generals d'un 90% respecte del que és
habitual. En tot cas, adverteix que els Mossos d'Esquadra i les policials
locals vetllaran perquè els desplaçaments només siguin efectuats per les
persones que poden fer-ho d'acord amb la normativa vigent. Si es detectés que
la mesura implica un augment de la mobilitat no essencial, l'autoritat “activarà
els mecanismes necessaris per anul·lar-la de manera inmediata”.
Cal validar,
excepte a Rodalies
Metro, TMB,
FGC i els busos metropolitans d'AMB (Busos TMB i de gestió indirecta)
aplicaran el sistema de pista lliure, que implica la necessitat de validar amb
un títol per obrir els torns de pas, tot i que aquesta validació no tingui cap
efecte, més enllà del control de l'ocupació. Qualsevol títol permetrà el pas,
fins i tot aquells que ja estiguin caducats o esgotats.
Rodalies, per la
seva part, establirà el sistema d'obertura de torns per sensors d'aproximació,
sense necessitat de validar cap títol. Això vol dir que quan un usuari s'apropi
a l'accés de qualsevol estació, les portes s'obriran automàticament, sense
necessitat de validar. Aquest sistema també permetrà controlar el volum de
demanda.
Els busos de la
Direcció General de Transports i Mobilitat i els dels municipis adscrits a
l'AMTU aplicaran la tercera opció, que és la d'accés amb emissió de bitllet
senzill sense cap cost. Els usuaris accediran al vehicles i els conductors
emetran un bitllet que en cap cas s'entregarà als passatgers, sinó que es
guardarà per poder fer un control d'ocupació.
Aquests sistemes de
pas, malgrat la suspensió temporal de tarifes fins al 9 d'abril, s'apliquen amb
l'objectiu de tenir un control sobre el nivell d'ocupació del transport públic,
que en cap cas pot superar un terç de l'ocupació màxima dels vehicles, per
decret de les autoritats catalanes.
En principi, la
previsió que en fa l'ATM indica que les xifres d'ocupació seran iguals o
inferiors que les dels darrers dies, quan s'han experimentat reduccions del
90 % de mitjana a la xarxa. No obstant això, si es detectés que la mesura
implica un augment de la mobilitat no essencial, s'activarien els mecanismes
per anul·lar-la de manera immediata.
Canvis als
autobusos a Castelldefels
Pel que fa als
autobusos de Baixbus que donen servei a Castelldefels, la demanda ha
caigut entre un 90 i un 95%, informen els serveis tècnics de Mobilitat
municipals.
En conseqüència, la
línia E97 (exprés entre Castelldefels i Barcelona, que
encara funcionava en hora punta del matí, ha estat suprimida, cosa que
significa que hi ha 4 autobusos menys circulant.
La línia L96 (que
uneix Castelldefels amb Sant Boi per Gavà i Viladecans) ha eliminat els
reforços que habitualment se sumen al recorregut en determinats moments del
dia. Això vol dir que circulen dues unitats menys.
La línia
urbana, CF1, funciona únicament amb un autobús.
www.laprensamagazine.cat
